{"id":1693,"date":"2022-10-17T10:59:02","date_gmt":"2022-10-17T08:59:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.haute-normandie-decroissance.fr\/?p=1693"},"modified":"2024-01-02T13:52:20","modified_gmt":"2024-01-02T12:52:20","slug":"terminal-methanier-flottant-au-havre-pour-un-veritable-debat-public-avant-tout-travaux","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.haute-normandie-decroissance.fr\/?p=1693","title":{"rendered":"Terminal m\u00e9thanier flottant au Havre : pour un v\u00e9ritable \u00ab d\u00e9bat public \u00bb avant tout travaux"},"content":{"rendered":"
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Un v\u00e9ritable d\u00e9bat public doit \u00eatre men\u00e9 en lieu et place d\u2019une simple proc\u00e9dure administrative acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e, car il s\u2019agit d\u2019un projet de grande ampleur qui aura de forts impacts sur notre environnement.<\/strong><\/p>\n

Lien vers la p\u00e9tition<\/strong> : https:\/\/agir.greenvoice.fr\/petitions\/terminal-methanier-flottant-au-havre-pour-un-veritable-debat-public-avant-tout-travaux<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Pourquoi faut-il agir maintenant\u00a0?<\/strong><\/h3>\n
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Au printemps 2022, le gouvernement fran\u00e7ais a annonc\u00e9 l\u2019implantation d\u2019un terminal m\u00e9thanier flottant (FSRU -Floating Storage and Regasification Unit) dans le port du Havre (Seine-Maritime). Il s\u2019agit d\u2019un navire amarr\u00e9 qui joue le r\u00f4le d\u2019un petit port m\u00e9thanier d\u2019importation ; sa fonction est de recevoir du gaz naturel transbord\u00e9 depuis des navires m\u00e9thaniers, de le stocker, de le ramener \u00e0 l’\u00e9tat gazeux, et de l\u2019injecter sur le r\u00e9seau de transport de gaz naturel.
\nL\u2019argument avanc\u00e9 est le besoin de gaz en France suite \u00e0 l\u2019agression militaire de l\u2019Ukraine par la Russie et la volont\u00e9 de ne plus importer de gaz d\u2019origine russe.<\/p>\n

TotalEnergies et GRT Gaz sont les porteurs du projet. Ils ont d\u00e9pos\u00e9 le 8 juillet 2022 une \u00ab demande d\u2019examen au cas par cas \u00bb afin de pouvoir lancer au plus vite les divers travaux (canalisation de gaz, installations annexes), en vue d\u2019une mise en service d\u00e8s l\u2019automne 2023. Par arr\u00eat\u00e9 du 3 ao\u00fbt dernier, le pr\u00e9fet a d\u00e9cid\u00e9 de ne pas soumettre le projet \u00e0 \u00e9valuation environnementale. Il ajoute cependant : \u00ab Une nouvelle demande d\u2019examen au cas par cas serait exigible si les \u00e9l\u00e9ments de contexte ou les caract\u00e9ristiques du projet pr\u00e9sent\u00e9s dans la demande examin\u00e9e venaient \u00e0 \u00e9voluer de mani\u00e8re significative. \u00bb
\nLe projet d\u2019implantation a \u00e9t\u00e9 valid\u00e9 par la loi du 16 ao\u00fbt 2022 qui pr\u00e9voit un r\u00e9gime juridique d\u00e9rogatoire (art. 29).<\/p>\n

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Nous pensons que ce projet comporte de nombreux et graves d\u00e9fauts :
\n🔹 Il garantit la continuit\u00e9 de l\u2019exploitation des \u00e9nergies fossiles climaticides ; or le GIEC r\u00e9p\u00e8te qu\u2019il est urgent de r\u00e9duire l\u2019\u00e9mission de gaz \u00e0 effet de serre (GES) ;<\/p>\n

🔹 Le gaz import\u00e9 (principalement des Etats-Unis) sera largement issu de la fracturation hydraulique (gaz de schiste) impliquant la destruction des sous-sols et des pollutions incontr\u00f4l\u00e9es ;<\/p>\n

🔹 Le projet a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en l\u2019absence de proc\u00e9dure d\u2019appel d\u2019offre ;<\/p>\n

🔹 Il a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en l\u2019absence d\u2019\u00e9valuation environnementale en amont des travaux ;<\/p>\n

🔹 Il existe une d\u00e9connexion entre l\u2019urgence avanc\u00e9e comme argument de cette d\u00e9cision et la faible proportion de l\u2019apport attendu \u00e0 la consommation nationale (10 %).<\/p>\n

🔹 Le projet, g\u00e9n\u00e9rateur de GES (m\u00e9thane), est contradictoire avec l\u2019injonction de sobri\u00e9t\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique pr\u00f4n\u00e9e par le gouvernement, laquelle implique de diminuer le recours aux \u00e9nergies fossiles ;<\/p>\n

🔹 Le projet accro\u00eet l\u2019augmentation des risques par effet domino, non pas forc\u00e9ment d\u00fb au transfert du m\u00e9thane mais de la proximit\u00e9 avec des sites SEVESO (CIM, Alkion, SHMPP) ;<\/p>\n

🔹 Le projet n\u00e9glige le temps d\u2019\u00e9vacuation d\u2019un m\u00e9thanier (et du terminal lui-m\u00eame) via l\u2019\u00e9cluse Fran\u00e7ois 1er ;<\/p>\n

🔹 Le co\u00fbt de l\u2019op\u00e9ration : 30 M\u20ac pour les travaux et de 20 \u00e0 50 M\u20ac\/an pendant 5 ans (dur\u00e9e du contrat) pour le fonctionnement ;<\/p>\n

Par ailleurs, nous pensons que ce projet doit \u00eatre r\u00e9examin\u00e9 au regard d\u2019un \u00ab \u00e9l\u00e9ment de contexte \u00bb nouveau :
\nDans sa d\u00e9cision du 12 ao\u00fbt dernier, le Conseil constitutionnel, a exig\u00e9, en application des dispositions de la Charte de l\u2019environnement, que les dispositions qui pr\u00e9voient \u00ab le maintien en exploitation d\u2019un terminal m\u00e9thanier flottant ainsi que l\u2019installation d’un tel terminal sur le site portuaire du Havre \u00bb ne peuvent s\u2019appliquer \u00ab que dans le cas d\u2019une menace grave sur la s\u00e9curit\u00e9 d’approvisionnement en gaz \u00bb. Or, cette \u00ab menace grave \u00bb n\u2019est pas d\u00e9montr\u00e9e puisque des experts expliquent que la consommation de gaz en France (40 Mds m3 \/ an) est couverte par les terminaux m\u00e9thaniers existants et les importations de Norv\u00e8ge et Alg\u00e9rie (Journal du dimanche, 6\/8\/22).<\/p>\n

L\u2019ensemble de ces \u00e9l\u00e9ments justifie qu\u2019un v\u00e9ritable d\u00e9bat public soit men\u00e9 en lieu et place d\u2019une simple proc\u00e9dure administrative acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e, car il s\u2019agit d\u2019un projet de grande ampleur qui aura de forts impacts sur notre environnement.<\/p>\n

En application des articles L. 121-88 et R 121-2 du code de l’environnement, je demande donc que la Commission nationale du d\u00e9bat public se saisisse du projet d\u2019implantation d\u2019un terminal m\u00e9thanier flottant (FSRU) dans le port du Havre.<\/p>\n

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